（原标题：珠海港回应重组事项：广东省内各个港口存在竞争，公司尚未收到相关消息）

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11月26日午后，珠海港直线拉升，盘中一度涨停。截至发稿，珠海港涨幅回落至6%。

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消息面上，《中共广东省委关于贯彻落实党的二十届三中全会精神 进一步全面深化改革、在推进中国式现代化建设中走在前列的意见》发布，其中提及，深化国资国企改革。聚焦 “三个集中” ，深入推进国有经济布局优化和结构调整。在港口、航运等领域推进战略性重组和专业化整合，推动战略性新兴领域形成体系化产业布局。加快优质国有资产证券化。健全国有企业创新创造多元化投入机制，优化实施科技成果赋权、股权分红等多种形式的中长期激励机制。深化国有资本投资、运营公司改革，打造投资布局、整合运作和进退流转的专业化平台，促进存量资产盘活和低效无效资产处置。完善国有资本经营预算和绩效评价制度，完善国有资本利润分配和收益上交机制，强化支持国有企业高质量发展的资本金注入。完善国有企业分类考核评价体系，建立国有企业履行战略使命评价制度。完善管理监督体制机制，优化投资并购、融资担保、资产处置、境外分支机构管理等重点领域监管措施。

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对此，南方财经全媒体记者以投资人身份联系了珠海港投资者关系部门，相关人士称，午后大涨或与上述政策有关。

对于公司是否有与其他港口公司重组的可能，该人士表示，“一省一港”这一概念提出已久，但是广东省比较特殊，省内各个港口存在竞争，要进行重组有一定难度。同时该人士也提到：“应该上面（政府相关部门）也有在研究（重组相关事宜），但公司还未收到（重组相关事宜）消息。”

港口整合是行业发展的关键词之一。此前，由于缺乏统一规划，我国港口群内部的港口逐渐出现产能过剩及过度竞争的问题。因此，通过港口整合提升资源利用效率的转型路线提上日程。

2015年，交通运输部印发《区域港口发展一体化试点方案》。同一年，浙江省率先开始港口整合，成立港口资源整合平台，对全省港口资源进行统筹管控。此后，江苏、辽宁、山东、福建等多省份陆续提出省内港口整合。

东方证券曾研报指出，港口整合利益博弈复杂，股权整合后如何推进业务协同是更大考题。分析各省港口整合历程，港口股东背景复杂、省内多个强港林立，以及省会港口不强往往会使得利益博弈更加复杂、阻碍港口整合步伐。在当前股权层面的整合基本完成后，未来整合工作重心将逐渐移向业务层面的协同，协同目标已不再如先前一样防止无序竞争，而需更多考虑如何加强对港口的控制、划分更清晰的功能定位并致力于打造国际大港，推动难度预期不小。特别是目前港口集团普遍拥有上市资产，独立性要求可能使得整合存在障碍。

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